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फ्रेंच Safran भारत में MRO इंजन स्थापित करेगा, AMCA परियोजना में भागीदार को प्रस्ताव देगा

जानिए फ़्रांसीसी Safran भारत में देगा अपनी सुविधाएं

फ्रांसीसी विमान इंजन प्रमुख Safran अपनी ऑफसेट प्रतिबद्धताओं के हिस्से के रूप में भारत में अग्रणी एविएशन प्रोपल्शन (LEAP) वाणिज्यिक विमान इंजनों के लिए रखरखाव मरम्मत और ओवरहाल (MRO) सुविधा की घोषणा करने के लिए पूरी तरह तैयार है। MRO सुविधा, जिसे या तो हैदराबाद या बेंगलुरु में स्थित कहा जाता है, की घोषणा कल स्पष्ट रूप से की जाएगी जब सफ्रान के सीईओ ओलिवियर एंड्रेस भारतीय नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया से मिलेंगे।

MRO सुविधा भारतीय सहायक मार्ग के माध्यम से स्थापित की जाएगी

MRO अत्याधुनिक सुविधा 100 प्रतिशत भारतीय सहायक मार्ग के माध्यम से स्थापित की जाएगी जो न केवल भारतीय वाणिज्यिक वाहकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले कुछ 330 इंजनों को सेवा प्रदान करेगी बल्कि दक्षिण एशिया के अन्य देशों के Safran-GE संयुक्त उद्यम इंजनों को भी सेवा प्रदान करेगी। पश्चिम एशिया और अफ्रीका। सुविधा के लिए, SAFRAN भविष्य में “आत्मानबीर भारत” पहल को आगे बढ़ाने के लिए भारतीय वायु सेना के राफेल और मिराज 2000 लड़ाकू विमानों में इस्तेमाल होने वाले सैन्य इंजनों के एमआरओ में जाने की योजना के साथ 150 मिलियन अमरीकी डालर का प्रत्यक्ष विदेशी निवेश ला रहा है। फ्रांसीसी कंपनी IAF के हाल ही में अधिग्रहित 26 राफेल बहु-भूमिका सेनानियों के लिए M88 इंजनों की आपूर्तिकर्ता है और भारत के लिए नंबर एक हेलीकॉप्टर इंजन आपूर्तिकर्ता भी है।

कुछ और सुविधाओं का भी मिल सकता है लाभ

MRO सुविधा के अलावा, फ्रांसीसी कंपनी ने DRDO के गैस टर्बाइन रिसर्च एस्टाब्लिशमेंट (जीटीआरई) के साथ सह-विकास के लिए भारत सरकार को एक प्रस्ताव भी प्रस्तुत किया है, जो भारत के भविष्य के उन्नत माध्यम के लिए एक नया अत्याधुनिक 110 किलो न्यूटन थ्रस्ट इंजन है। लड़ाकू विमान जुड़वां इंजन AMCA लड़ाकू परियोजना। Safran की पेशकश इंटरनेशनल ट्रैफिक इन आर्म्स रेगुलेशन (ITAR) के अधीन नहीं है, जो अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा और आगे अमेरिकी विदेश नीति के उद्देश्यों की रक्षा के लिए रक्षा और सैन्य-संबंधित प्रौद्योगिकियों के निर्यात को प्रतिबंधित और नियंत्रित करने के लिए एक अमेरिकी नियामक व्यवस्था है। इसका मतलब यह है कि प्रस्तावित Safran-GTRE संयुक्त उद्यम प्रतिबंधात्मक व्यवस्थाओं के अधीन हुए बिना तीसरे देशों को सैन्य इंजनों का निर्यात करेगा। फ्रांसीसी कंपनी का मानना ​​है कि नए 110 केएन इंजन को 2035 तक प्रमाणित किया जा सकता है, बशर्ते सह-विकास प्रक्रिया को इस साल हरी झंडी मिल जाए। 110 KN इंजन के सह-विकास की पूरी लागत लगभग पाँच से छह बिलियन यूरो होगी।

यह परियोजना GE-14 इंजन पर भी कर रहा है विचार

जबकि DRDO AMCA परियोजना को एक विकल्प के रूप में शक्ति प्रदान करने के लिए जीई -414 इंजन पर भी विचार कर रहा है, सफ्रान प्रस्ताव में प्रदर्शन की गारंटी है, और एक मजबूत औद्योगिक एयरो-इंजन पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के अलावा डिजाइन, विकास, उत्पादन और समर्थन के लिए सभी आवश्यक प्रौद्योगिकी को स्थानांतरित करना शामिल है।

GTRE 1996 से कावेरी एयरो-इंजन विकसित करने की कोशिश कर रहा है और मूल रूप से तेजस एलसीए लड़ाकू विमानों को शक्ति देने के लिए विकसित किया गया था। हालांकि, इंजन को तेजस कार्यक्रम से एलसीए के साथ अलग कर दिया गया था जो अब जीई -404 इंजन द्वारा संचालित है।

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